天津又中标一个地铁项目

近日，**地铁7号线一期工程土建10-1标完成招标，****拟中标，投标报价66320.06万元。

这个标段位于7号线整条线**侧，地处**市**区，工程范围是**路站、外院附**及金纬路至**路站、**路至外院附**两个区间，共“两站两区间”，一个标段一次发包。

两座车站的构造几乎是照着一深一浅、一明一盖来的。外院附**位于南口路和南口西路**北侧，沿南口**北向设站，车站总长179米，主体结构标准段总宽度37.9米，基底深约12.606米，标准段为地下单层四柱五跨矩形框架结构，车站主体采用明挖法施工。**路站位于**路和岗纬路交叉口南侧，沿****北向设站，总长度174.9米，主体结构标准段总宽度22.3米，基底深约22.877米，标准段为三层两柱三跨框架结构，车站主体采用盖挖逆作法施工。

两座车站的参数像是照着两套模板配的。外院附**是单层结构，宽度却做到37.9米，比**路站宽出15.6米，四柱五跨的断面横向铺得开；基底埋深12.606米，浅了一半。**路站反过来，三层两柱三跨，宽度只有22.3米，基底深22.877米，比外院附**深出10.271米。埋深浅的走明挖，开塘大挖、敞开作业；埋深深的用盖挖逆作，先盖顶板恢复路面，再往下逐层开挖。一明一盖，****车站施工的两条典型路子，同在一个标段里要同时组织两套工艺。

两个区间都是单洞单线隧道，长度差得更多。金中区间左线415.468米、右线416.723米，双线合计832.191米；中外区间左线1622.66米、右线1635.907米，双线合计3258.567米，是金中区间的近四倍。标段内双线隧道总长4090.758米，****车站353.9米，工程实物量折算成一条约2.05公里的线路。

按线路长度2.05公里、含两站两区间折算，66320.06万元的单公里造价约3.23亿元。这个数只覆盖土建部分，不含轨道、机电、装修和车辆，****中心****车站加盾构区间，土建造价落在3亿元每公里上下属正常量级。

说白了，这个标段要同时跑两条工艺线，难点分在两头。车站这头，**路站位于**路和岗纬路交叉口南侧，沿城市主干道设站，盖挖逆作的好处是顶板一封就能还路于交通，但工序转换多、出土口受限，三层结构的暗挖段与盖板支护要对得上；外院附**明挖敞做效率高，可37.9****车站要占掉南口路一大截，交通导改和管线迁改的协调量不小。区间那头，中外区间双线3258米多，一台盾构要跑完这么长的一段，中间的风井、联络通道和始发接收安排直接决定工期；金中区间双线832米，不到中外区间的三分之一。

项目建成后，7号线北段在**区境内将串起******车站，金纬路、**路、南口路沿线的客流可以在这一段进出站，一期工程北部的地下骨架由此补上一段。