武平至梅州铁路中标结果

近日， ****至**铁路**至**段四电及相关工程施工总价承包 发布中标候选人公示，两个标段的第一名合计约6.34亿元：强电标WMGDSG-4第一名为 **** ，投标报价36001.2648万元；弱电标WMGDSG-5第一名为 中国铁路****公司 ，投标报价27371.3325万元。

两个标段的报价格局挤到了"元"的量级：强电标第二名****集团有限公司报价36001.7910万元，与第一名只差约5262元，第三名****集团有限公司报价36003.2901万元，三名之间极差约2.03万元；弱电标第二名****集团有限公司报价27370.0327万元，****集团****公司报价27369.7336万元，第三名反而最低，名次先后与报价高低并不对应，三人间差距不到1.6万元。六个报价全挤在两万元以内，可见各家对这块蛋糕的账算得有多细。

龙龙高铁**至**段是**至**高铁贯通的收尾段，正线自**站（不含）至**西站（不含），长度102.366公里，其中**段约89公里，设**、雁洋西、**等站（**站为在建站、**站和**西站为既有站改扩建，**站**高铁场规模2台6线），另建**至梅汕高铁**方向上下行联络线合计单线6.767公里和**西动车存车场。铁路等级为高速铁路，设计速度250公里/小时，双线。**段总投资（可研投资估算）约175.2652亿元，初步设计批复概算168.51亿元，建设工期4年，**工程已于2024年8月开工，现在轮到四电上场——说白了，就是给铁路通上电、装上神经。

强电标的内容集中在"供电"：接触网架设约304.1条公里，回流线约217.153条公里，避雷线约80.5条公里，三类合计超过600条公里；**牵引变电所1座、分区所2座、开闭所1座，改造既有**西牵引变电所1座；隧道照明56.2公里，**10kV电力贯通线239.7公里、高压电缆46.1公里、低压及控制电缆123.3公里，配套10kV配电所、10/0.4kV变电所22座（含站房变电所3****电站35座。弱电标集中在"神经"：48芯通信光缆敷设509条公里、漏泄同轴电缆67公里、基站16处、区间直放站100处；信号专业**3处车站设备、2处线路所、3处中继站，改造**站、**普速场、**西站3处既有站信号系统，敷设信号光电缆约899.4公里，并对CTC、RBC、TSRS等中心设备改造；灾害监测专业扩容风雨雪异物侵限和地震预警系统。

两个标段计划2026年11月1日开工、2028年8月20日竣工，计划工期659日历天。重难点都压在营业线上：改造已投运的**西牵引变电所，要新增4回馈线、利用天窗时间完**装接线，属高速铁路营业线Ⅱ级施工；信号专业新设调度台并把既有**西至**西段调度管辖调整过来，通信各子系统要接****中心。两标段第一名报价合计63372.5973万元，强电占56.8%、弱电占43.2%，摊到102.366公里正线上单公里约619万元——四电投资不随里程线性分布，车站、所亭、枢纽才是主要落点，这个数只作参考。

四电装完、联调联试跑通，**至**段就具备了接入**西站、与在建**至**段衔接的条件，龙龙高铁这条闽粤之间的通道从图上落到轨面上，**往**方向的衔接也随上下行联络线一并打通。

（最终中标人须待公示期满后确定，结果以官方发布为准）