沈海高速潮汕段9个标段中标结果公示,四改八,粤闽通道这次真动了

跑过汾水关的人都知道，节假日那一段堵起来是什么滋味。双向4车道，粤闽两省之间的车流****服务区进不去，互通下不来，一堵就是几公里。现在这条路的改扩建有了实质性进展。

G15沈海高速****至****段的9个土建标段中标结果已经公示。多家基建央企组成的联合体分头拿下。从招标启动到中标落地，这事从纸面往前推了一大步。但中标公示只是招标环节的收尾，开工令还没下。

先看这条路要改成什么样。主线从粤闽交界的汾水关起步，一直修到****互通，全长约65.376公里。现状双向4车道，改扩建之后按双向8车道来做。这个体量放在**高速扩建的盘子里不算最大，但位置特殊——它是粤东出省最直接的一条通道，往东接**，往西连****，跨省高速的车流绕不开它。主线沿线要架108座桥，桥梁总长17790.738米。

互通立交14处，管理中心1处。服务区2处，养护工区1处。设计速度分两档：汾水关到古笃互通跑120公里/小时。古笃互通到**互通跑100公里/小时。除了主线，还有两条支线绑在一起动。

**港支线全长约5.702公里。**桥梁2座共582.86米，新增互通立交2处。**支线更长一些，15.065公里，**桥梁6座共8490.48米，新增互通立交3处。

投资盘子也分得清楚。整个项目总投资约156.23亿元。主线改扩建拿大头，约119.72亿元；**支线约26.9亿元；

**港支线约9.61亿元。主线是核心，两条支线属于配套补网。把**和**接进高速体系里。这次招标划了4个标类、9个标段。国网段的范围是K2493+481.627到K2558+853，不含已经招过的T1标段。

**港支线和**支线的全线也都在这轮招标里。9个标段同步推进。主线和两条支线一起动，施工组织的协调量不小。14处互通立交里头，新增的和改造的混在一起交通导改必须分阶段做——先改哪一段、车流怎么绕、哪几个出入口临时封，每一步都得排好。

工期给了两档。TJ1和TJ5标是36个月，TJ2、TJ4、TJ6、TJ7、TJ8、TJ9、TJ10标是32个月。差了4个月，多半跟标段里桥梁占比和征拆进度有关。

进场时间按发包人通知走。工期从监理人发出开工通知那天算起。对常年跑这条线的司机和沿线居民来说，施工期的通行安排比建成后的8车道来得更早。半幅施工、限速、出入口调整，这些会先影响每天的出行。

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中标结果公示了，下一步看进场通知什么时候发、开工令什么时候下。从招标收尾到真正破土，中间还隔着征拆、管线迁改、临时用地几道环节。9个标段同时铺开，哪一段的征拆先交净地，哪一段就能先进场。

汾水关的堵，短期内不会因为一纸中标公示就缓解。施工期的通行安排怎么定，现在还没有明确说法。

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