潮州至饶平高速首标落定，施工单位中标结果公示，这条穿山跨溪的路到底卡在哪

围绕施工单位中标结果公布，相关部门在过去一年里先后答复过几次，措辞看上去差不多，但每次口径都有变化。按时间排一下，能看出事情走到了哪一步。从公开的这几次答复里能看出一个共同指向：**又一条高速公路的施工单位中标结果已经公示，项目从前期筹备转入开工前的准备。

高速公路规划的纸面工作，到这里基本收尾。最核心的进展是首标段中标结果已经公布。中标单位是****，首标段要干的是穿山路段的活，这一段的地质条件在整条线里算不上省事。

公示本身不复杂，就一个字：定。谁干、干哪一段都摆到了台面上。对关注这条高速的人来说，看到施工单位中标结果这几个字，就知道离高速开工又近了一步。

但首标只是首标，一条高速的标段通常分好几批放出来，首批****施工队伍都到位了，后面还有标段要招，还有合同要签。高速开工不是中标公示一贴就能动土。按常规流程，施工许可、用地交付、征拆交地、临时用地、****制梁场的选址，这些都要一件一件走完。

穿山路段尤其看征拆，山体开挖要动到林地，隧道进洞要先修便道，这些前期配套往往比主线本身还磨时间。首标段中标单位进场之后，先动的多半是项目部和临时设施，真正大规模开挖，还要等具备条件的段落陆续交地。

高速公路最新进展里，这一步通常不会单独发消息，但它决定了后面能不能按计划推。从已公开的信息看，这条高速要穿山。穿山意味着隧道或者深挖方，桥梁和隧道的比例不会低。

互通立交怎么布置，服务哪些镇，这些要等施工图阶段的公开资料才能看得更细。

对沿线来说，互通立交的位置比主线走向更实在，哪里设出口，哪里的车能**速，直接关系到以后拉货、通勤往哪边走。快速路规划和高速公路规划在这一段是叠在一起的，主线通了，地方道路接不接得上，是另一回事。

**主城往**方向，一条新的高速通道打进去，****开发区和产业**跟主城的距离会重新算一遍。跨省高速和粤东内部的通道连起来之后，从**往**方向的车流也多一条选择。

投资规模、总里程、设计时速，这些在项目批复和招标公告里有明确数字的，以官方公布为准。目前能确定的是首标段已经定了施工单位，全线尚未到全面开工那一步。工期通常写在合同里，按标段分别计算。

穿山路段因为隧道和桥梁多，工期一般比**段长。所以看这条高速什么时候能通车，不能只看第一个标段什么时候进场。

大湾区交通和**高速扩建这几年一直在加码，**这条属于补粤东内部通道的那一类。它接上现有的路网之后，潮汕地区往**、往珠三角方向各多一条路径。城市交通规划里常说的交通枢纽，落到这条线上，就是互通立交和连接线怎么排。

首标段落定之后，接下来看什么。一是剩下标段的招标节奏，首标之后如果陆续有第二批、第三批中标结果公示，****施工队伍在批量到位。二是征拆交地的进度，尤其是穿山路段涉及的林地和村庄。

三是施工许可和先行用地批复，这两个下来了，隧道才有可能真正进洞。至于全线什么时候通车，现在还没有能拿出来说话的数字。首标段中标只是这条高速从图纸走向工地的一步，后面每一步走多快，取决于征拆、资金和地方配套能不能跟上。

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